close

Транспорт

Транспорт

Может ли грузовик Tesla Semi соревноваться с дизельными конкурентами

semifront34

Характеристики электрофуры Tesla Semi — самые фантастические из тех, которые авторынок видел за последние десять лет. Хватит ли их для коммерческого применения?

Далее »
Транспорт

Как создавался первый в мире самолет. История легендарных братьев Райт.

wright

Книга «Братья Райт: люди, которые научили мир летать» (вышла в издательстве «Альпина нон-фикшн») рассказывает о судьбе изобретателей самолета, авиаконструкторах и летчиках Уилбуре и Орвилле Райтах. Жизнь неутомимых американцев подробно и выразительно описал двукратный пулитцеровский лауреат Дэвид Маккалоу. В публикуемой главе автор постарался показать одновременно дух времени, муки творчества пионеров авиации и отчасти – характер их сестры Кэтрин, третьей участницы «летного экипажа», повсюду следовавшей за своими братьями.

Далее »
Транспорт

К 2020 году увеличится мощность Актауского морского северного терминала

dsc_2883

Расположенный на окраине, но, по сути, чуть ли не центр транзитных грузоперевозок Казахстана – Актау сегодня можно без доли иронии назвать стремительно, быстроразвивающимся регионом. В Мангистау по-прежнему добывают нефть, всё так же город остаётся единственным приморским в республике. Без вопросов к развитию региона, конечно, не обходится. Местные жители, к примеру, хотели бы видеть и больше туристов из других регионов или из-за рубежа, да и казахстанцы были бы не прочь окунуться в приветливые в определённое время года воды Каспия. Пока же один из основных акцентов здесь на развитие логистической составляющей. Ещё на заре независимости вряд ли можно было представить, что на рейде в порт Актау будут собираться очереди из судов, а неподалёку от порта возникнет необходимость строить ещё один. И вот всё это воплощается в реальности. Не меняя географического положения республика, в том числе и благодаря логистическим возможностям Актау, освобождается из транспортной ловушки и получает выход к морю. А разработанные логистические маршруты в перспективе могут стать достойными конкурентами существующим морским, сухопутным и воздушным коридорам. О развитии логистики, в том числе во время рабочей поездки в Мангистаускую область, говорил Глава государства. К примеру, о том, что к 2020-му году Казахстан будет зарабатывать на грузоперевозках до 5-ти миллиардов долларов в год. Елена Шрайбер, наблюдавшая за ходом визита Нурсултана Назарбаева в регион, оценила логистические масштабы. Актауский морской северный терминал – объект стратегически важный, одно из звеньев мультимодальной логистической системы, которую создаёт Казахстан. Президент дал старт строительству терминала 2 года назад, с тех пор его работа на постоянном контроле Главы государства. В год здесь способны обеспечивать перевалку до трех миллионов генеральных грузов и зерновых. В актауском порту принимают все суда стран Прикаспийского бассейна, отсюда же корабли везут отечественные и транзитные товары из Центральной Азии в Россию, страны Закавказья и Персидского залива. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – Вы даже себе не представляете, какое развитие ждет. Мы ожидаем к 2020 году пропуск отсюда столько контейнеров с Тихого океана. Казахстан только на этом будет зарабатывать 5 млрд долларов в год. До 7,5 тысяч контейнеров, которые пойдут отсюда во все края. Не так просто было построить через Бетпакдалу железную дорогу тысячу километров, еще до границы 500 км, автодорога Западная Европа-Западный Китай тоже к вам идет. Президент Узбекистана был, сейчас соединяем Каракалпак автодорогой, грузы тоже придут сюда. Так что до 20 млн тонн грузов обрабатывать будет Актауский порт, когда мы мечтать об этом могли. Осмотрел Глава государства и один из сухогрузов, который накануне прибыл в порт. Это судно «Жибек жолы» грузоподъемностью свыше 7 тысяч тонн. Его уникальность в том, что в среднем трюме можно перевозить негабаритные грузы. Еще один проект из 30-ти реализуемых на территории специальной экономической зоны – центр производства и логистики. Предприятие, созданное благодаря договорённости Нурсултана Назарбаева и Ильхама Алиева, представляет собой складской комплекс для хранения продовольственных товаров. Общая площадь – почти 9 тысяч квадратных метров. Здесь и будут складировать выращенные в Азербайджане спелый гранат, полезный фейхоа и многое другое. Айдын Октай директор, ТОО «Центр производства и логистики Азерсун» – Половина территории центра составляет склад для хранения сухогрузов. Остальная часть выделена под холодильные склады. Там мы храним мясные и куриные продукты, часть фруктов. Так что мы можем обеспечить внутренний рынок Мангистауской области, а также другие города высококачественной продовольственной продукцией. За прошедшие годы экономика Мангистауской области значительно выросла. Отчасти благодаря началу работы предприятий в специальной экономической зоне. По словам Президента, потенциал у региона есть и в энергетической, промышленной и транспортно-логистической сферах. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – С момента обретения независимости валовый региональный продукт Мангистауской области вырос в 32 раза, превысив два триллиона тенге. Построено 7 миллионов квадратных метров жилья. В 2016 году в регион привлечено 400 миллиардов тенге инвестиций или в 12 раз больше, чем в 2000 году. Масштабные инфраструктурные проекты реализуются также по программам индустриально-инновационного развития и «Нұрлы жол». По всей стране, и в Мангистау в частности, строят железные дороги, автобаны, реконструируют аэропорты. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – Индустриальная инновационная программа – это наш ответ кризису падения биржевых цен на товары, составляющие экспортную продукцию. Индустрию будем развивать, перерабатывать то, что у нас есть: сырье, сельскохозяйственную продукцию, повышать его долю, мы аграрная страна, наши угодия 200 млн пастбищ позволяют прокормить 150 млн человек, а не 18 млн, поэтому надо вложить науку, вложить надо инвестиции. Один из проблемных вопросов региона – обеспечение водой. Из-за ежегодного прироста населения и активной реализации индустриальных проектов увеличивается её дефицит. По прогнозам специалистов, к 2020 году нехватка достигнет 70-ти тысяч кубометров. Поэтому в регионе проводят модернизацию опреснительного завода, а нефтяные компании ведут переговоры с инвесторами по строительству собственных станций для опреснения. Ералы Тугжанов, аким Мангистауской области – Решение проблемы дефицита воды мы также видим в строительстве новых опреснительных заводов. В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами из Израиля, Франции по строительству таких заводов в местности Кендирли и селе Курык с учетом его перспективного развития все эти вопросы правительством согласованы. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – Вода здесь добывается сложным образом. Поэтому экономия воды имеет важное значение. Израильская земля хуже, чем наша. Капельного орошения до сих пор нет у вас, у нас на юге выпускается оборудование для этого. Капельное орошение даёт экономию воды 40-50% от того, что мы используем. Абсолютно эффективно, весь арабский мир использует, здесь нет при дефиците воды. Сразу можно увеличить потребление воды, зелень можно выращивать. О проблемах и достижениях Президент предпочел услышать от самих жителей. На встречу с Главой государства собрались представители разных сфер деятельности. Например, о реализации программы государственно-частного партнерства рассказали сами предприниматели. Причем результат сотрудничества можно было увидеть сразу же. Эти столы и стулья сделаны местными ремесленниками при поддержке государства. О своих достижениях рассказывали и педагоги. Нана Келехсаева, преподаватель «Назарбаев Интеллектуальной школы» – Дети талантливые, пишут стихи, знают многих авторов, духовно развиты. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – Нам надо создавать элиту. Повально талантами все быть не могут. Эти дети могут поступить в Назарбаев университет. Нана Келехсаева, преподаватель АОО «Назарбаев интеллектуальная школа» – 3 ученика обладатели гранта университета в Гонконге, еще 33 в Назарбаев Университет, надеемся, что все поступят. Президент также напомнил, что залог процветания государства кроется не только в реализации промышленных и инфраструктурных проектов, но и в сохранении простых на первый взгляд, но значимых вещей: мира, стабильности и взаимопонимания. Оксана Белоножкина научный сотрудник АО «КазНИПИмунайгаз» – Я этническая украинка. Мои родители жили в Украине, переехали, на фоне происходящего в мире у нас все хорошо. Нурсултан Абишевич, вам удается примерить конфликтующие стороны, вас называют мудрым медиатором. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан – Такая политика вызывает уважение.То есть воспринимать человека таким, какой он есть. Если не воспринимать его таким, то это будет уже не Ваня, а Вася. Также и в межнациональных отношениях. Елена Шрайбер, корреспондент – Расположенный в самом центре Евразии, Казахстан всегда считался сухопутной страной. «Ворота» в океан открыл Каспий. Поэтому прибрежная Мангистауская область имеет важное значение для экономического развития всей страны. Через море регион граничит с пятью странами, имеющими крупные рынки сбыта. Тем самым он обеспечивает выход Казахстана в глобальный транзитный грузопоток. По словам Президента, такой потенциал нужно использовать в полной мере.

Далее »
Транспорт

Добывающие компании все чаще обращаются к автоматизации

882686789

Конец 2016 года ознаменовался массовым развертыванием беспилотных систем в добывающем секторе – речь идет о все более активном использовании автономизированных грузовиков, буровых установок и даже поездов, которые не только повышают эффективность добычи полезных ископаемых, но и сокращают потребности в персонале, что особенно важно для развитых стран с высоким уровнем средней заработной платы. Каждый из японских грузовиков Komatsu напоминает двухэтажный дом. Вот только в этом доме, да и поблизости, нет никого живого! Добывающий австралийско-британский концерн Rio Tinto использует 73 грузовика для перевозки железной руды с четырех австралийских шахт – автономные устройства трудятся 24 часа 7 дней в неделю. В 2015 году их было 69. Навигацию самосвалов обеспечивает стандартный комплект оборудования – “водитель-автопилот” и подключенные к нему модуль GPS, радары и лазерные сенсоры, а также исполнительные устройства, управляющие механизмами грузовика. Грузовики получают сырье с роботизированных буровых установок и отвозят их к поездам. Локомотивы сейчас также дорабатывают – в ближайшее время их “научат” перевозить сырье к порту полностью автономно. Роботы возьмут на себя управление, а также процессы погрузки и разгрузки. Флотилия грузовиков-роботов уже окупается. Автоматизация самосвалов позволила сэкономить до 15% на транспортных издержках – крупнейшей статье эксплуатационных расходов шахты. Полное развертывание системы беспилотных локомотивов ожидается в 2018 году – скорее всего, оно приведет к схожей экономии. ИИ отличается от водителя или машиниста большей предсказуемостью и “деликатностью” – системы аккуратно пользуются тормозами и другими элементами оборудования. После поездов, автоматизации подвергнутся и бульдозеры. Автоматизация сулит сокращение издержек. BHP Billiton, крупнейшая в мире добывающая компания, также осваивает беспилотные грузовики на железных шахтах в Австралии. Лидирующий канадский нефтедобытчик Suncor Energy испытывает аналогичное оборудование на песчаных полях Альберты. Испытания самосвалов-роботов начались в Канаде еще в 2013 году, в 2015 году был подписан контракт на закупку 175 роботизированных самосвалов Komatsu для Suncor Energy. Автономные самосвалы разработали и в Caterpillar – американские машины успешно применяет, например, добывающая компания Fortescue Metals Group. Развертывать беспилотные системы возле добывающих месторождений проще, чем выпускать их на улицы городов – фактор человеческой ошибки можно свести к минимуму, если убрать из уравнения людей. Не стоит напоминать и о том, что на добывающих площадках правила соблюдаются в большей степени, чем в черте города. Массовое развитие и начало продаж роботизированных автомобилей неизбежно приведет к улучшению показателей и сокращению себестоимости сенсоров, программного обеспечения и иных технологий. Следует отметить, что добыча полезных ископаемых и автономная транспортировка – не единственные области промышленности, в которых автоматизация играет все более заметную роль. В частности, аналогичные показатели экономии достижимы и в сельском хозяйстве. В Сингапуре испытывают роботизированные “автопоезда” с ведущим автомобилем, управляемым человеком. В 2016 году коммерческую междугороднюю доставку пива роботизированным грузовиком выполнил Budweiser. Автоматизировать можно практически любой современное транспортное средство – для этого различными компаниями выпускаются готовые комплекты – “мозги” и актуаторы для установки на технику. Такие системы разработаны и производятся в том числе в России, например, компанией Avrora Robotics. Ведет разработки и ВИСТ-Групп.

Далее »
Транспорт

Tesla представит кроссовер Model Y в 2018 году

881559825
 

Новый кроссовер начального уровня Tesla Model Y представят уже в 2018 году. Об этом пишет сайт Autocar, на котором появился рендер электромобиля. По неподтвержденным данным, Tesla Model Y получит двигатель с запасом хода 370 км, блок аккумуляторов емкостью около 70 киловатт-час и «крыло сокола» – открывающиеся вверх двери. Tesla обновит автопилот в своей новинке. Новая система автономного управления будет в себя включать радар, 8 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Tesla Model Y построен на базе электрического седана Model 3. Кроссовер займет место ниже Model X в модельном ряду компании. Однако ожидается, что новая модель электромобиля будет дороже Model 3. Согласно прогнозам, Tesla Model Y вполне может стать новым бестселлером своей марки.

Далее »
Транспорт

Летающее авто представили в Женеве

882686928

Pop.Up – это двухместный автономный пассажирский модуль – транспортное средство недалекого будущего. Такой можно поставить, например, на четырехколесную платформу или прицепить к огромному квадрокоптеру. Из них можно составить цепочку, как из горошин в стручке. И даже использовать, как вагончики в гиперлупе – еще одном виде транспорта будущего. Научная фантастика второй половины прошлого века, размышления футуристов, десятки тысяч неудачных разработок… С технической точки зрения, гибрид атомобиля и самолета – не столь уж сложная штука. И все же идея пока что не получила широкого распространения – купить такую игрушку могли бы немногие, к тому же в большинстве стран просто нет необходимой инфраструктуры, например, взлетно-посадочных полос в том количестве, в каком они есть в США. Мешало и то, что навыки пилотирования получать все же сложнее, чем права водителя наземного транспорта. И если для гибрида автомобиля и вертолета не нужны взлетно-посадочные полосы, то управлять такими аппаратами еще сложнее, чем даже самолетами. А учитывая, что над крышей такого автомобиля вращались бы огромные лопасти… В Airbus решили пойти иным путем, предложив весьма оригинальную концепцию, которую уже успели окрестить термином pod (по англ. – “стручок”). Вместе с Italdesign был разработан так называемый пассажирский модуль Pop.Up. Это по-сути кабина транспортного средства будущего, оборудованная автопилотом. Она рассчитана на двух пассажиров, путешествующих вместе. В движение кабинку-стручок могут приводить различные платформы. Например, ее можно за считанные минуты водрузить на типовую четырехколесную платформу – получится, соответственно, что-то типа автомобиля Smart, только автономного. А можно, наоборот, подцепить снизу к платформе-квадрокоптеру – получится персональный аэромобиль, по-прежнему автономный. Соответственно, ни водительские права, ни удостоверение пилота никому из пассажиров “стручка” не понадобится – достаточно голосом задать точку назначения или набрать ее на своем смартфоне. Конструкция дрона обещает сравнительную безопасность для окружающих – винты платформы утоплены в защиту. Стручки можно объединять в цепочку – такой “поезд” удобно использовать, например, в аэропорту – для перемещения группы пассажиров от терминала к терминалу. А в недалеком будущем, когда появятся первые фрагменты железных дорог нового типа – гиперлупов, можно будет гонять капсулы Pop.Up и в вакуумированных туннелях гиперлупа. Прототип “стручка” поднимется в воздух до конца 2017 года, продажи стартуют в пределах 5-10 лет. Дальность полета – около 100 км, время перезарядки батарей – 15 минут. Цена на сегодняшний день не объявлена. Как уже говорилось выше, для начала массового производства и продаж подобных аппаратов не хватает двух основных компонентов – соответствующего законодательства и инфраструктуры: посадочных площадок и электрозаправок. Pop.Up чем-то напоминает китайское аэротакси EHang 184 – пассажиры могут проложить маршрут в приложении, а система предложит наилучшее транспортное решение и определит, какая платформа наилучшим образом подойдет человеку – “воздушная” или “наземная”. К слову, китайская разработка поднимется в небо Дубая уже летом 2017 года. Испытания аппарата проводят также в Лас-Вегасе. Помимо китайцев, конкуренцию Airbus планируют составить и в Uber. Компания PAL-V Europe NV из Нидерландов также анонсировала выпуск собственного летающего трехколесного автомобиля в 2018 году, стоимость новинки составит порядка $565 тысяч. Со-основатель Google Ларри Пейдж (Larry Page) вложил $100 млн в компанию Zee.Aero, занимающуюся разработкой летающих автомобилей. Этим список разработок не исчерпывается, можно вспомнить TF-X в США, Swift Gazelle в Китае, Xplorair во Франции. Подробнее об этих и других летающих автомобилях можно посмотреть в видео на Youtube.

Далее »
НовостиТранспорт

Автомобили-беспилотники появятся в Казахстане

877264273

Казахстанским партнером выпуска футуристичных моделей авто наверняка станет завод AllurGroup в Костанае. Оптимистичные ожидания появления машин без водителя спрогнозировал представитель бренда Iveco Лоренцо Бернардели в ходе второго международного автофорума в Астане, – информирует пресс-служба АО «АгромашХолдинг» и ТОО «СарыаркаАвтоПром». «В ходе работы форума представитель компании Iveco Лоренцо Бернардели презентовал футуристичные концепты транспорта с инновационными решениями. Iveco, входящая в корпорацию CNH Industrial, демонстрирует активное внедрение передовых технологий в коммерческой технике. В своем выступлении спикер отметил, что производитель придерживается тенденции перехода от управляемых водителями машин к автомобилям-беспилотникам, а также выразил надежду, что казахстанские коллеги смогут последовать опыту мирового концерна», – говорится в пресс-релизе. Отмечается, что Бернардели заявил, что модельный ряд автомобилей Iveco, выпускаемых в Костанае, был адаптирован для Казахстана, чтобы отвечать всем потребностям клиентов на этом рынке: к местному климату и дорожным условиям южных и центральных регионов РК. “Мы, наблюдая стремительное развитие производства в Казахстане, и желание нашего партнера-новатора AllurGroup апробировать и внедрять инновации и технологии, думаем, что модели футуристичных автомобилей в перспективе будут доступны и казахстанскому рынку», – сказал он. Костанайская площадка, как отмечают в пресс-службе, первой перешла на производство автомобилей полного цикла, стала плацдармом для формирования в стране смежных производств автокомпонентов, комплектующих и запасных частей, таких как аккумуляторы, шины, стекло, электротехника и др. Высокие технологии в производстве завод апробирует также в развитии коммерческого транспорта. Производственная площадка работает над локализацией процессов и на сегодня осуществляет помимо сборки, сварочные и окрасочные работы деталей в некоторых моделях коммерческого транспорта. Доля локализации техники достигает 33 процента, в специализированных комплектациях – 50 процентов. С использованием новых технологий удалось достичь снижения эксплуатационной стоимости техники на 4 процента.

Далее »
Транспорт

Транспортная отрасль – важная часть инновационного развития Казахстана

В железнодорожных коллективах Семипалатинского и Восточно-Казахстанского отделений дороги под председательством вице-президента по корпоративному обеспечению АО “НК “Казахстан темір жолы” Эрика Имашева прошло совещание по разъяснению положений Послания Главы государства “Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность”. В своем выступлении Э.Имашев рассказал о пяти главных приоритетах Послания и отметил, что третья модернизация Казахстана станет основой в инновационном развитии республики. “Глава государства в своем Послании возлагает важные миссии на транспортно-логистический комплекс страны. Вклад железнодорожников в достижении поставленных задач огромен и данная работа будет продолжена нами в будущем”, – подчеркнул вице-президент. По его словам, в рамках поручения Президента по продвижению экспорта продукции предпритий отечественного железнодорожного машиностроения на сегодняшний день казахстанские локомотивы поставлены на рынки Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Кыргызстана и Украины. Директор департамента управления человеческими ресурсами АО “НК “КТЖ” Нуржан Жапаркул акцентировал внимание на задачах, стоящих перед обществом по реализации интеллектуального потенциала, инновационного развития. В рамках данного направления Компания продолжит реализацию своих программ обучения и переобучения кадров, развития системы дуального обучения. “Несмотря на оптимизацию, автоматизацию ряда процессов, направленных на повышение эффективности бизнеса Компании, мы отказались от сокращения наших кадров и даже наоборот, активно занялись переобучением работников, повышая их квалификацию”, – сказал Н.Жапаркул. Он также отметил, что сегодня в Компании запущен пилотный проект по обучению сотрудников английскому языку. При успешной реализации данной инициативы, Компания намерена приступить к обучению иностранному языку работников региональных отделений дороги. Председатель центрального совета отраслевого профсоюза Оразгали Ахметбаев остановился на такой важной составляющей деятельности Компании, как социальное обеспечение работников АО “НК “КТЖ”. Большое внимание в данном направлении уделяется соблюдению Коллективного договора, предоставлению всей необходимой медицинской и материальной помощи работникам отрасли и ее ветеранам.

Далее »
Транспорт

Рост производства в казахстанском автопроме на 15% ожидается в 2017 году

20170228123746

В 2017 году ожидается рост производства в автомобильной промышленности на 15 процентов. Об этом сообщил председатель Комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию РК Аманияз Ержанов на II Казахстанском международном автомобильном форуме в выставочном центре «Корме». «В рамках реализации первой пятилетки Госпрограммы индустриально-инновационного развития автомобилестроение было одним из ведущих секторов машиностроительной отрасли. Объем отечественного производства в эти 4-5 лет увеличился в 10 раз – с 4 тысяч единиц в 2010 году до 40 тысяч единиц в 2014 году. Доля отрасли в общем объеме машиностроения достигла 22 процентов. Почему говорю цифрами? Потому, что хочу, чтобы вы понимали, как за короткий отрезок времени автомобилестроение нашло свою нишу в машиностроительной отрасли. И не должно быть ни у кого сомнений, что мы и дальше будем эту отрасль развивать. Такому стремительному росту способствовали следующие условия. Первое – была повышена таможенная пошлина до 30 процентов в рамках вступления Казахстана в Таможенный союз. Второе – реализация мер в рамках ГП ФИИР. И преференциальные режимы – работа в рамках свободного склада, промсборки. В целом, за первую пятилетку индустриализации в Казахстане была создана новая и одна из наиболее инвестиционно привлекательных отраслей. В эту отрасль были привлечены мировые лидеры, в результате в Казахстане созданы производства по сборке практически всех видов автотранспортных средств», – сказал Ержанов. Председатель Комитета отметил, что казахстанский автопром оказался наиболее чувствительным к колебаниям на внутреннем и внешних рынках. 2015-2016 годы были непростыми для отрасли в связи с наплывом дешевых автомобилей из России из-за девальвации рубля, снижением покупательской способности потенциальных автопотребителей в связи с введением свободного курса тенге. По его словам, наблюдаемый с 2015 года спад объемов производства на сегодняшний день уже пройден и, благодаря принимаемым со стороны Правительства мерам, таким как программа льготного автокредитования, лизинговое финансирование, введение сбора за первичную регистрацию, стимулирование производства экологически чистых автотранспортных средств, ситуация в казахстанском автопроме стабилизировалась. И по итогам текущего года ожидается рост производства на 15 процентов. Аманияз Ержанов также сообщил, что меньше всего от негативных экономических факторов пострадали предприятия, которые провели определенную работу по увеличению уровня локализации. На сегодняшний день достигнут уровень локализации 30 процентов, и теперь необходимо переходить на следующий этап за счет увеличения количества технологических операций, использования для производства ряда местных комплектующих и материалов.

Далее »
Транспорт

Российские инженеры презентовали новую модель ховербайка

877296332

Российский стартап Hoversurf презентовал в столице новую модель пилотируемого “летающего мотоцикла” Scorpion 3. Ховербайк имеет грузоподъёмность 120 килограммов и способен разгоняться в воздухе до 50 километров в час. Максимальная высота полёта пока что составляет 10 метров, а находиться в воздухе аппарат способен до получаса. Примечательно, что в воздухе устройство удерживают пропеллеры, которые приводят в движение электрические моторы. То есть ховербайк является экологически чистым продуктом, который не использует топливо и не загрязняет атмосферу. Достаточно зарядить или заменить аккумулятор, и байк готов к полёту. Пока что предполагается, что использовать аппарат можно как спортивный транспорт, однако налицо и перспектива личного использования не только экстремалами, но и простыми водителями, говорят разработчики. По их мнению, управляемые компьютерами в трёхмерном пространстве летающие машины – это следующий шаг за роботами-автомобилями. Основатель проекта – резидент Сколково и лауреат многих научных премий – Александр Атаманов отмечает: объединить экстремальные виды спорта и последние достижения техники в летательных аппаратах – это отличная идея для транспорта будущего. “Сейчас огромное развитие получили квадрокоптеры. Но мы сделали новую систему с двумя опорными соосными импеллерами. Очень много времени ушло на расчёты и тестирование. Аппарат по форме и размерам напоминает мотокросс-байк. Пилот, как настоящий экстремальный пилот, стоит сверху и управляет аппаратом при помощи своего тела и руля. Это не судно на воздушной подушке – у аппарата нет ограничения по высоте полёта и 3D-манёврам. Такого ещё никто не делал – это очень экстремально и весело”, — добавляет инженер. Безопасность пилота обеспечивает система стабилизации и контроля высоты. То есть человек может “запретить” байку подниматься, к примеру, выше трёх метров. Кроме того, пилот одет в защитный костюм для мотокросса, чтобы избежать травм при падении с малой высоты.

Далее »
1 2
Page 1 of 2